Mendoza concluyó este viernes el XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, una edición que reunió durante cuatro jornadas a especialistas nacionales e internacionales, organismos públicos, universidades y empresas para analizar los desafíos que enfrenta actualmente la infraestructura vial y la movilidad.
La magnitud del encuentro quedó reflejada en sus números: se presentaron 124 trabajos técnicos, participaron 75 expositores internacionales y se realizaron más de 40 conferencias especiales y mesas redondas, con representantes y expertos provenientes de 11 países.
El XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito se desarrolló entre el 15 y el 18 de septiembre de 2026, bajo el lema “Infraestructura Vial para el Desarrollo”. La organización estuvo a cargo de la Asociación Argentina de Carreteras, el Gobierno de Mendoza y el Consejo Federal de Inversiones (CFI).
En este contexto, la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Badui, tuvo una participación central como vicepresidenta de la Comisión Organizadora, en representación del Gobierno de Mendoza, y también como expositora de la política provincial en materia de infraestructura.
Su intervención permitió presentar ante el ámbito técnico nacional e internacional la experiencia de Mendoza en materia de planificación, financiamiento y ejecución de obras, vinculando estas políticas con el desarrollo productivo, la integración territorial y la sostenibilidad de las inversiones.
El plan de infraestructura de Mendoza
Durante su exposición, Badui detalló el plan provincial que prevé una inversión de USD 770 millones y contempla 477 kilómetros de intervenciones, incluyendo obras viales y proyectos ferroviarios.
La estrategia presentada por la funcionaria apunta a mejorar la conexión entre los oasis productivos, consolidar corredores considerados estratégicos y avanzar en mecanismos destinados a recuperar una parte de los recursos invertidos para contribuir al financiamiento de futuras obras.
Uno de los puntos centrales de su exposición estuvo relacionado con el rol del Consejo Federal de Inversiones como instrumento para que las distintas jurisdicciones puedan impulsar proyectos y acceder a asistencia técnica.
En ese sentido, Badui sostuvo:
“Hay un organismo que es un aliado estratégico para todas las provincias, como es el Consejo Federal de Inversiones. Cada provincia tiene su representante ante el CFI, que tiene un abanico de instrumentos, fortalecimiento y programas. Podemos, entre todas las provincias, solicitar esas ayudas técnicas y ese acompañamiento con la escala y el poder de tracción que tiene el CFI para avanzar en distintas inquietudes que han salido a lo largo de este encuentro”.
La participación mendocina no se limitó a la exposición de la subsecretaria, sino que también estuvo presente en diferentes mesas y espacios técnicos que formaron parte del Congreso.
A lo largo del encuentro se abordaron cuestiones vinculadas con la gestión de activos viales, conectividad y logística, inteligencia artificial, sostenibilidad, caminos rurales, seguridad vial, pavimentos, movilidad urbana, medioambiente y planificación de carreteras.
Reconocimiento a los trabajos técnicos
La jornada de cierre también tuvo como protagonista la entrega de premios y menciones especiales para los trabajos técnicos presentados durante el Congreso. Las distinciones buscaron reconocer propuestas por sus aportes, innovación y posibilidades de aplicación en el ámbito vial.
El primer premio, dotado de USD 1.000, fue otorgado al trabajo Nº 588, titulado “Metodología utilizada para planificar las obras de rehabilitación en los pavimentos asfálticos en la Red Federal de Concesiones”. Sus autores fueron Ariel Mazzi, Emanuel Alfano y Leandro Aragón, de la Dirección Nacional de Vialidad.
El segundo premio, de USD 500, correspondió al trabajo Nº 485, “Infraestructura Verde en la Red de Accesos a Córdoba (RAC): Gestión de Especies Autóctonas y Provisión de Servicios Ecosistémicos”. El trabajo fue elaborado por Isaac Alberto Rhamane, Horacio Daniel Vega, Javier Alejandro Burgos, Lucrecia Cecilia Sala, Matías Emanuel Bertolotto, Ivana Belén Kasianchu y María Isabel Cumiano.
Por su parte, el tercer premio, de USD 250, fue para el trabajo Nº 494, denominado “Nudos en conflicto. Radiografía de las intersecciones entre la teoría y la realidad”, de María Dolores Ruiz y María Celeste Díez, de la Universidad Nacional de La Plata.
También se otorgaron menciones especiales durante la ceremonia de cierre.
Una de ellas correspondió al trabajo Nº 505, “¿A qué velocidad circula Argentina? Evidencia, gestión y oportunidades en la Red Vial Nacional”, de Adriana Garrido.
La otra mención fue para el trabajo Nº 525, titulado “Análisis de la economía global de transporte a partir de la implementación de Planes Eficientes de Conservación en la Red Vial Rural de la Región Metalitoral”, cuyos autores son Gastón Francisco Blanc, Bernardino Capra y Pablo Belenky.
De esta manera, la ceremonia de cierre destacó el aporte de la producción técnica y de las propuestas destinadas a mejorar los procesos de planificación, conservación y gestión de la infraestructura vial.
Una agenda federal que continuará
El final del XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito dejó planteada una agenda compartida entre organismos públicos, especialistas, universidades y representantes del sector privado, centrada en los desafíos actuales de la infraestructura y la movilidad.
Para Mendoza, la participación en el encuentro permitió profundizar vínculos técnicos e institucionales y sumar herramientas destinadas a la planificación de nuevas políticas y proyectos.
En esa línea, la presencia provincial buscó ir más allá de la presentación de las obras actualmente en ejecución y avanzar en espacios de cooperación capaces de convertir los debates desarrollados durante el Congreso en iniciativas concretas.
La continuidad de esta agenda tendrá entre sus principales ejes la articulación entre las distintas jurisdicciones y organismos como el Consejo Federal de Inversiones. Este punto fue planteado por Badui durante su exposición como una vía para ampliar las capacidades técnicas, acompañar proyectos y generar respuestas de mayor escala ante las necesidades de infraestructura que atraviesa el país.
