La Dirección Provincial de Vialidad comenzó los trabajos para la construcción del nuevo puente sobre la Ruta Provincial 31, una obra estratégica que permitirá recuperar la conectividad vial entre los departamentos de San Martín, Lavalle y Maipú, especialmente para el transporte de la producción agrícola de la región.
Vialidad Mendoza arrancó con las obras del nuevo puente que se construirá sobre el río Mendoza, en la Ruta Provincial 31, y que permitirá restituir el tránsito vial de la producción agrícola entre San Martín, Lavalle y Maipú, que en ese punto estaba interrumpido porque el viejo puente quedó a medio demoler y no era apto para camiones.
Los trabajos se realizan a unos 30 kilómetros al noreste de Fray Luis Beltrán, donde los tres departamentos mencionados se encuentran en una triple frontera sobre el río Mendoza. Allí hay un antiguo puente que empezó a ser demolido en 2001 para remplazarlo por uno nuevo, pero la crisis de aquel año dejó la obra inconclusa definitivamente y el puente parcialmente destruido.
Esta situación determinó que el transporte de cargas de gran tamaño ya no pudiera pasar desde toda la zona productiva de Fray Luis Beltrán (Maipú), cuya extensión llega al límite con Lavalle, hacia la de Tres Porteñas, en la RP 41 (San Martín), si no era a través del Acceso Este.
La obra puesta en marcha por la Dirección Provincial de Vialidad construirá el nuevo puente al que le sumará, hacia el este, 1 kilómetro de carpeta asfáltica, tramo que hoy está enripiado.
El titular de Vialidad Provincial, Osvaldo Romagnoli, explicó que “esto es un nexo que remplazará el sector comprometido del puente, donde se construirá uno nuevo, que no va a tener limitante de carga y permitirá la interacción vial de la producción, principalmente de chacra, pero también de frutales y vitivinícola, a través de la RP 31, entre el carril Las Margaritas (RP 33) y el carril Chimbas (RP 41).
“La recuperación de este puente -continuó el funcionario- devolverá una conectividad vial óptima en todo este sector que estamos interviniendo, que ahora es parte de una traza nueva de 1 kilómetro, donde estamos recargando áridos, haciendo un alteo sobre el suelo anegable, para luego hacer la base y finalmente una carpeta asfáltica de 6 centímetros que le dará continuidad hacia el este”.
Romagnoli precisó que “el nuevo puente va a tener el doble de tamaño del anterior y podrá cruzar por todo tipo de transporte de cargas de la producción agroindustrial”.
De hecho, en la zona funcionan importantes establecimientos y, en temporada alta, sobre la RP 31 y la RP 33 circulan hasta 500 camiones diarios y hasta 5.000 trabajadores que transporta la actividad de la agroindustria.
