Mendoza volvió a quedar en el centro de la escena nacional por la calidad de sus obras viales. Por segundo año consecutivo, la provincia recibió los dos principales reconocimientos otorgados por la Asociación Argentina de Carreteras durante la ceremonia anual que la entidad realizó en la Ciudad de Buenos Aires.
En esta oportunidad, las obras distinguidas fueron la reconstrucción y puesta en valor del circuito El Challao-Papagayos, correspondiente a la Ruta 99, y la primera etapa de la nueva Doble Vía del Este, sobre la Ruta Provincial 66.
Ambos proyectos fueron ejecutados por el Gobierno de Mendoza a través de la Dirección Provincial de Vialidad. Por ese motivo, la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, María Teresa Badui, y el administrador general de Vialidad Mendoza, Osvaldo Romagnoli, participaron del acto y recibieron los galardones en representación de la provincia.
Mendoza fue, además, la jurisdicción que presentó la mayor cantidad de obras para competir en esta edición y la única que obtuvo premios. Las demás provincias que fueron reconocidas recibieron menciones. El resultado volvió a repetir lo ocurrido en 2025, cuando las dos obras ganadoras también habían correspondido a Mendoza.
Las dos obras mendocinas premiadas
La reconstrucción y puesta en valor de los 7,3 kilómetros del circuito El Challao-Papagayos, sobre la Ruta 99, que atraviesa sectores de Las Heras y de la Ciudad de Mendoza, obtuvo el reconocimiento como “Obra Vial Urbana del Año 2026”.
En tanto, los primeros cuatro kilómetros terminados de la nueva Doble Vía del Este, correspondiente a la Ruta Provincial 66, fueron distinguidos como “Obra Provincial del Año 2026”.
La subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marite Badui, consideró que los premios representaron un reconocimiento a la inversión que Mendoza había destinado a la obra pública, especialmente en materia de infraestructura vial.
Por su parte, Osvaldo Romagnoli remarcó que la provincia había conseguido nuevamente los dos principales premios de la Asociación Argentina de Carreteras. El antecedente inmediato se había registrado en 2025, cuando fueron distinguidas la segunda etapa de la Nueva Panamericana, Ruta Provincial 82, y la Variante Palmira-Agrelo, proyecto realizado en conjunto con la Dirección Nacional de Vialidad.
La presidente de la Asociación Argentina de Carreteras, Emma Albreu, explicó los motivos por los cuales Mendoza volvió a ser elegida. Según señaló, los proyectos se destacaron por la finalización de una obra completa dentro de los plazos previstos, por las características geométricas de sus diseños y por la capacidad de brindar respuestas a cuestiones sociales mediante una combinación entre los aspectos técnicos y el impacto generado.
Qué obras se realizaron en el circuito El Challao-Papagayos
La renovación de la Ruta 99, que comprendió las etapas I y II y conformó el denominado circuito El Challao-Papagayos, produjo una transformación integral de ese recorrido. Mientras tanto, Vialidad Mendoza se encontraba finalizando la reconstrucción correspondiente a la tercera etapa dentro del Parque General San Martín.
El circuito atravesó algunos de los puntos más reconocidos de Mendoza. Entre ellos se encontraban el Santuario de la Virgen de Lourdes, el acceso al Cerro Arco, el Cerro de la Gloria, el ingreso al teatro griego Frank Romero Day, el Ecoparque, el Aconcagua Arena y el exestadio mundialista Malvinas Argentinas.
Los trabajos incluyeron el reclamado y nuevo encarpetado del antiguo camino. Además, se construyeron siete rotondas que anteriormente no existían y que permitieron reducir la velocidad de circulación y facilitar el acceso de los residentes a sus barrios. Con esta modificación también se eliminaron los habituales giros hacia la izquierda.
La calzada fue ensanchada y transformada en una doble vía separada mediante un cantero central. A esa intervención se incorporó nueva iluminación LED, debido a que el sistema anterior resultaba escaso.
El proyecto también sumó nuevos cruces peatonales, una mayor cantidad de paradas para colectivos y una ciclovía que antes no existía. A esto se agregaron trabajos de señalización horizontal, colocación de cartelería vertical y obras de alcantarillado.
Badui sostuvo que la continuidad de la obra pública en Mendoza había sido posible a partir de la disciplina fiscal de la provincia y de una decisión política del gobernador Alfredo Cornejo. En ese sentido, planteó que la inversión había buscado atender la diversidad de la matriz económica mendocina y mantener como prioridad la prestación de servicios que debía acompañar a la obra pública, especialmente en el caso de los caminos.
La Doble Vía del Este y su conexión con la Ruta 7
La segunda obra premiada fue la Doble Vía del Este, considerada la Obra Provincial del Año. Se trató de una nueva ruta que se encontraba en construcción mediante distintas etapas y que, una vez completada, permitiría conectar Rivadavia con la Ruta Nacional 7.
La primera etapa, que recibió el reconocimiento durante la ceremonia, había sido inaugurada durante el segundo semestre de 2025. Paralelamente, avanzaban los trabajos correspondientes a la segunda etapa, ubicada entre la Ruta Provincial 60 y el Carril Centro, y a la tercera, proyectada entre el Carril Centro y la Ruta Nacional 7.
Romagnoli explicó que la Doble Vía del Este constituía una obra de traza completamente nueva destinada a mejorar la conexión entre distintos departamentos. El proyecto contemplaba saneamiento de suelo, iluminación con doble pescante, defensas tipo New Jersey y una doble estructura de calzada que combinaba hormigón y asfalto.
La obra completa se extendería durante aproximadamente 12 kilómetros y tendría como objetivo funcionar como una vía rápida para la producción, el tránsito comercial, el turismo y la circulación urbana de Rivadavia, Junín y San Martín.
Una vez concluida, la Doble Vía del Este permitiría reducir considerablemente los tiempos de traslado. El recorrido entre la Ruta Nacional 7 y Rivadavia, que actualmente demandaba más de 40 minutos, podría realizarse en unos 15 minutos.
El proyecto también incorporaría altos estándares de seguridad vial y una vía completamente iluminada. La presencia de rotondas, retornos y un puente permitiría ordenar los desplazamientos y favorecer una circulación más fluida en uno de los corredores estratégicos para la conexión del Este mendocino.
De esta manera, Mendoza volvió a obtener los dos principales reconocimientos de la Asociación Argentina de Carreteras, con obras que combinaron mejoras sobre corredores existentes y la construcción de nueva infraestructura destinada a fortalecer la conectividad provincial.
