Mendoza dio un nuevo paso en la concreción de la Doble Vía del Este con la apertura de sobres correspondiente al Tramo III de la Ruta Provincial 66, una obra clave para la conectividad regional. En esta instancia se presentaron 10 oferentes, en un proceso que marca el avance de uno de los proyectos viales más relevantes de los últimos años en la provincia.
La obra demandará una inversión de $27.150 millones, financiada con Fondos del Resarcimiento, y permitirá mejorar la conexión entre los departamentos de San Martín, Junín y Rivadavia, favoreciendo el tránsito productivo, urbano y turístico hacia la Ruta Nacional 7.
El acto fue encabezado por el gobernador Alfredo Cornejo, acompañado por el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema; la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Badui, y el administrador de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Osvaldo Romagnoli. También participaron los intendentes Raúl Rufeil, de San Martín, y Mario Abed, de Junín.
La iniciativa se posiciona como una obra estratégica para el Este mendocino, ya que permitirá integrar los tres departamentos mediante una vía rápida y segura, reduciendo los tiempos de traslado a unos 15 minutos y mejorando la circulación en distintos niveles, desde lo urbano hasta lo productivo.
Tras la apertura de sobres, el gobernador Cornejo remarcó las dificultades que enfrenta la obra pública en el contexto nacional. Señaló que el país atraviesa un período de bajo crecimiento y que los retrasos en infraestructura son evidentes, tanto en rutas como en otros sectores.
En ese marco, explicó que la Provincia decidió destinar los 1.023 millones de dólares obtenidos por el resarcimiento de la Promoción Industrial a recomponer infraestructura clave. Reconoció que los recursos no alcanzan para cubrir toda la demanda, pero destacó que superan ampliamente los niveles de inversión de años anteriores, especialmente en obras de agua y caminos.
Respecto a la Doble Vía del Este, el mandatario la calificó como una obra emblemática para la región y subrayó que, una vez completadas sus tres etapas, permitirá una integración más eficiente entre los departamentos, además de ordenar el crecimiento urbano.
También contextualizó el avance de la obra en el escenario económico nacional, indicando que el ordenamiento macroeconómico implica dificultades, como la paralización de obras nacionales. En ese sentido, sostuvo que la Provincia debió intervenir en distintos tramos, lo que exige una mayor inversión.
Cornejo agregó que aún se espera la finalización de tramos de rutas nacionales como la 40 Norte y Sur, y planteó la posibilidad de implementar un sistema de peajes en el futuro para garantizar el mantenimiento de estas obras.
Finalmente, destacó la participación de empresas en la licitación como un indicador de confianza: señaló que, pese al contexto de recesión del gasto público, la buena administración provincial permite sostener la actividad del sector, reflejada en las 10 propuestas presentadas.
Por su parte, la subsecretaria Marité Badui valoró la concurrencia de oferentes en las licitaciones y detalló aspectos técnicos del proyecto. Explicó que la obra será ejecutada por la Dirección Provincial de Vialidad y financiada con fondos del resarcimiento.
El tramo a intervenir se extenderá desde el carril Centro, en Junín, hasta su futura conexión con la Ruta Nacional 7, con un impacto predominante en el departamento de San Martín, donde se desarrollará el 80% del recorrido.
Badui indicó que se trata de una vía suburbana diseñada como doble calzada para mejorar la conexión con la ruta estructural de la provincia. El presupuesto oficial equivale a unos 24 millones de dólares y contempla un plazo de ejecución de 20 meses.
El proyecto prevé la construcción de 4,7 kilómetros de carretera con calzadas de 7,30 metros de ancho y banquinas de 2,5 metros en cada sentido. En materia de seguridad, incluirá iluminación, señalización horizontal y vertical, y separadores tipo New Jersey entre carriles.
Además, destacó que este tramo presenta una complejidad adicional, ya que contempla la construcción de dos puentes sobre las vías del Ferrocarril General San Martín, lo que lo diferencia de las etapas anteriores.
El titular de Vialidad Provincial, Osvaldo Romagnoli, expresó su satisfacción por el avance del proyecto y resaltó que, en tres años, se logrará completar la totalidad de la autopista iniciada a fines de 2022, lo que representará un cambio significativo en la conectividad de la región.
Los intendentes también destacaron el impacto de la obra. Mario Abed, jefe comunal de Junín, subrayó que se trata de una intervención largamente esperada que generará mejoras sustanciales en conectividad y desarrollo. Además, valoró el trabajo conjunto que permitió concretar el proyecto.
Abed remarcó que la obra representa un antes y un después para el Este mendocino, al tiempo que celebró la participación de empresas en el proceso licitatorio.
En tanto, Raúl Rufeil, intendente de San Martín, señaló que la iniciativa responde a una demanda histórica de la región. Destacó que la mejora en la conectividad impulsará la producción, incrementará el valor de las propiedades y favorecerá el desarrollo urbano, además de integrar de manera más eficiente el norte y el sur del territorio.
La obra que se viene
El Tramo III de la autopista se extenderá a lo largo de 4,7 kilómetros, desde el carril Centro en Junín hasta la Ruta Nacional 7 en San Martín. De esta manera, se completará una traza total de 12 kilómetros que comienza en calle Falucho, en Rivadavia, donde se inició la primera etapa.
Al igual que los tramos anteriores, contará con dos carriles por sentido, iluminación LED central, separadores tipo New Jersey, barandas metálicas, colectoras, señalización y obras para canalizar el riego agrícola.
El proyecto también contempla la construcción de un puente sobre el cruce ferroviario y cuatro rotondas en puntos estratégicos, como los carriles 9 de Julio, Alto Verde y Espejo, sobre la Ruta Provincial 50.
El primer tramo, de 4 kilómetros, se ejecutó entre Rivadavia y Junín y fue iniciado en 2022 durante la gestión de Rodolfo Suarez, finalizando en julio de 2025 bajo la actual gestión.
El segundo tramo, actualmente en ejecución, se desarrolla entre la Ruta Provincial 60 y el carril Centro, con una extensión de 3,2 kilómetros. Comenzó en noviembre pasado y se prevé su finalización durante 2026.
