Mendoza comenzó a desarrollar un análisis de los desafíos logísticos que planteará el crecimiento de la actividad minera durante los próximos años. El objetivo consiste en anticipar las necesidades de infraestructura, organizar el tránsito de cargas y establecer políticas públicas que permitan acompañar el nuevo escenario productivo de la provincia.
La iniciativa es impulsada de manera conjunta por el Gobierno de Mendoza, a través del Ministerio de Producción, y el Clúster Logístico provincial. Para llevar adelante el trabajo se conformó un equipo multidisciplinario integrado por físicos, economistas y especialistas en análisis de redes y grafos.
El estudio contempla dos aspectos centrales: el avance de los proyectos mineros que se desarrollarán en territorio mendocino y el movimiento de cargas procedentes de San Juan. En este último caso, se analiza el tránsito que utilizará el sistema Cristo Redentor y, eventualmente, el Paso Pehuenche como corredores de salida hacia los mercados asiáticos.
Alberto Marengo, subsecretario de Industria, Comercio y Logística, explicó que el propósito del relevamiento es construir un escenario de planificación que permita calcular el impacto de la actividad minera y preparar las respuestas necesarias desde el ámbito público y privado.
En ese sentido, destacó el trabajo articulado con el Clúster Logístico y la conformación de un equipo especializado para elaborar proyecciones de mediano y largo plazo.
“Hemos desarrollado un trabajo en conjunto con el Clúster Logístico. Armamos un muy buen equipo para poder proyectar un escenario de acá al 2040, en base a los desafíos que vamos a tener en materia logística”, señaló el funcionario.
De 56 a más de 1.050 camiones: las proyecciones para Mendoza
Uno de los principales resultados que arrojó el análisis está relacionado con el posible incremento del transporte de cargas asociado a la minería. De acuerdo con los datos mencionados por Marengo, actualmente circulan por las arterias mendocinas 56 camiones vinculados con esta actividad.
Sin embargo, las estimaciones indican que esa cifra podría aumentar considerablemente y superar las 1.050 unidades a medida que avancen los proyectos mineros y se intensifique el movimiento de materiales y productos.
Este crecimiento representará una exigencia adicional para las rutas y la infraestructura existente. Por ese motivo, el relevamiento busca identificar con anticipación los recorridos que concentrarán mayor circulación y evaluar qué modificaciones serán necesarias para que el sistema logístico provincial pueda responder a la demanda futura.
El aumento previsto también plantea la necesidad de fortalecer la coordinación entre los distintos actores involucrados, especialmente ante la magnitud de los movimientos que podría generar la actividad minera.
Al respecto, Marengo remarcó que las cifras proyectadas requieren una planificación conjunta entre los sectores público y privado para afrontar los cambios que se avecinan.
“Los números son muy importantes y muestran que vamos a tener que trabajar el sector público y el sector privado muy alineados para poder estar a la altura de los desafíos que se vienen”, afirmó el subsecretario.
Información para planificar la infraestructura logística
Otro de los puntos centrales de la iniciativa es la recopilación de información sobre los movimientos actuales de cargas y su comparación con las estimaciones de los próximos años. Este relevamiento permitirá construir una base de datos concreta para orientar las decisiones vinculadas con las obras de infraestructura y la organización logística.
La intención es que las proyecciones no queden únicamente en estimaciones generales, sino que funcionen como una herramienta para determinar qué necesidades deberá atender Mendoza frente al desarrollo de la minería y el crecimiento del transporte pesado.
En esa línea, el subsecretario de Industria, Comercio y Logística subrayó la importancia de contar con información precisa antes de definir medidas de gestión. Según explicó, conocer el volumen de circulación y las demandas que deberá afrontar el sistema resulta fundamental para establecer prioridades y diseñar respuestas adecuadas.
“Es imposible poder imaginar o idear una política pública en base al desarrollo logístico cuando no sabés realmente cuánto tenés que atender. Este es el punto de partida para empezar a diseñarlas, pero ya teniendo un escenario claro”, sostuvo Marengo.
De esta manera, Mendoza busca anticiparse a los requerimientos que impondrá el desarrollo minero con una planificación que contemple el horizonte 2040, tanto por el crecimiento de los proyectos locales como por el movimiento de cargas provenientes de otras provincias que utilizarán los corredores internacionales mendocinos para llegar a los mercados asiáticos.
